DÉPLACEMENT DES COMBUSTIBLES FOSSILES

L’HYDROGÈNE PROPRE – UN CARBURANT CRUCIAL

Améliorer la qualité de l'air pour atteindre les objectifs net zéro

ABONDANT

L’élément chimique le plus abondant sur Terre, représentant 75 % de la masse de l’Univers

DÉCARBONÉ

Sans carbone, propre, plus léger que l'air, inodore et non toxique

APPROUVÉ

Utilisé depuis des décennies dans l'industrie - sûr à produire, stocker et transporter

VERT

L'hydrogène peut être fabriqué à partir d'énergie renouvelable sans CO2 par électrolyse

HYDROGÈNE PROPRE

L'hydrogène propre représente un carburant important pour décarboner le secteur maritime.

PILE À COMBUSTIBLE MARINE

TENDANCES ÉMERGENTES

  • Renforcement des réglementations antipollution : voies navigables intérieures et zones réglementées
  • Croissance du marché mondial des bateaux à moteur électrique
  • Baisse des couts des énergies renouvelables pour permettre l’essor de l’hydrogène vert : baisse de 80 % des prix des énergies renouvelables depuis 2010
  • La demande d’hydrogène propre devrait etre multipliée par 8 avant 2050

RÉGLEMENTATION MONDIALE

  • Accord de Paris et Net Zero : plus de 66 pays se donnent l’objectif du Net Zero d’ici à 2050
  • Organisation maritime internationale : réductions de 40% du CO2 d’ici 2030 et de 70 % d’ici à 2050
  • Global Maritime Forum : Amener les industries à développer des bateaux à zéro émission d’ici à 2030
  • Conseil de l'hydrogène : plus de 90 membres

PERTINENCE DE L’HYDROGENE

  • Désigné comme étant un carburant essentiel pour décarboner le transport maritime
  • Plus pratique et plus économique que les batteries au lithium pour les longues distances
  • L’hydrogène s’affranchit des précédentes limitations liées aux énergies renouvelables en apportant une solution aux problèmes de stockage et d’intermittence

Comment fonctionnent les piles à combustible PEM

Tout comme les batteries, les piles à combustible fonctionnent grâce à des réactions électrochimiques entre l'anode ou la cathode et la membrane électrolytique, mais avec des alimentations continues en carburant et en air.

Lorsque l'hydrogène entre en contact avec le catalyseur, il’ se divise en protons et en électrons. Les protons traversent facilement la membrane échangeuse de protons et se dirigent vers le côté cathodique, tandis que les électrons sont bloqués et contraints de passer par un circuit externe. En parcourant le circuit externe, ils fournissent l'électricité nécessaire à l'alimentation auxiliaire ou à l'entraînement d'un moteur. Finalement, les protons et les électrons de l'hydrogène se réunissent et se combinent avec l'oxygène pour produire de l'eau.

Source cummins.com

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